Без бер торба башының тышкы яктан ябышып торганын гына күрсәк тә, без һәрвакыт һәрбер машинаның эскиз системасы бер-берсеннән сакчыл күзәтү аша аерылып торуын күрә алабыз, аеруча эскиз манифольдының дизайны һәрвакыт сәер.Дизайнерның торба үткәргечнең борылган һәм деформацияләнгән формасы дизайны тонык түгел, ә күп факторларны исәпкә алу нигезендә модельләштерү дизайны схемасы.

Күпкырлы форма дизайнында каралырга тиешле төп фактор.Барысы да белгәнчә, эмиссия кагыйдәләре көннән-көн катгыйлана бара.Экспозиция чыгаруны үтәү өчен, ягулык мөмкин кадәр тулысынча яндырылырга тиеш.Традицион двигательнең чыгару системасын оптимизацияләү дә төп пункт.Яну тулы кислород таләп итә, шуңа күрә эмиссия системасына таләп - цилиндрдагы эскиз газын гадәттә чыгарырга һәм саф һава керергә рөхсәт итү, артык газ чыгару цилиндрда калмасын.

Хәзерге вакытта инженерлар чыгару проблемасы белән эш итәләр.Гомуми проектлау идеясы - торбаны мөмкин кадәр киңәйтү, шулай итеп һәр һава узышы бер-берсеннән бәйсез, һәм һәр цилиндрдан чыккан газның басым дулкыны комачаулавын киметү.Шуңа күрә, без күргән сәер һәм борылган эскиз манифольды, нигездә, торбаны чикләнгән киңлектә мөмкин кадәр озынрак планлаштыру.Alsoз теләге белән борылырга рөхсәт ителми.Газ мөмкин кадәр шома үтсен ​​өчен, кискен борылыш булырга тиеш түгел.Моннан тыш, бүлектәге эскиз газының бердәмлеген исәпкә алырга кирәк, ягъни һәр цилиндрдагы эскиз газын охшаш юл аша узу өчен, өч яклы катализатор эскиз газы белән тигез элемтәдә тора алсын өчен. мөмкин булганча, чыгарылган газны эффектив әйләндерү халәтен саклап калу өчен.

Манифольдның ышанычлы эшләвен тәэмин итү өчен, дизайнда механик көч, җылылык стрессы һәм тибрәнү дә каралырга тиеш.Резонанс көчен һәркем белә.Экспозиция манифольдының двигатель тибрәнүенә юл куймас өчен, дизайн вакытында табигый ешлыкны исәпләү өчен компьютер симуляциясе кулланылырга тиеш.