SOHC (бер өстәмә камшалт) двигателе базарда киң кулланыла торган югары модельләрдә бик сирәк кулланыла, чөнки мотоциклларның еш кулланыла торган тизлеге югары.

SOHC структурасы DOHCныкына караганда гадирәк, ләкин аның бер вагоны булса да, клапаннарның ачылуын һәм ябылуын контрольдә тоту өчен, аны ике клапан рокер кулы аша дүрт клапанга җибәрергә кирәк.

өстенлеге:

Вакыт җайланмалары белән турыдан-туры йөртелә торган бер генә вагон булганлыктан, двигатель тизлек артканда вагон әйләнешенең каршылыгына азрак тәэсир итә, һәм түбән тизлек өлешен чыгаруны тизрәк тәмамлый ала.Техник хезмәт күрсәтү бәясе түбән, структурасы гади, һәм еш кулланыла торган түбән тизлекле юлларда ягулык экономиялерәк.

Кимчелекләр:

Highгары тизлектә, клапан рокер кулының табигый эластиклыгы аркасында, инерция тудыручы үзара каршы компонентлар күп.Шуңа күрә, югары тизлектә клапан сугу контроле тотрыклылык һәм төгәллек җитмәскә мөмкин, һәм шулай ук ​​кирәксез тибрәнү яки шау-шу булырга мөмкин.

DOHC

Исеменнән күренгәнчә, DOHC табигый рәвештә ике вагон йөртә.Бу ике вагон булганлыктан, вагоннар әйләнергә һәм клапаннарны турыдан-туры бастырырга мөмкин.Клапан рокеры кулы юк, ләкин машина йөртү өчен озын вакыт чылбырлары яки каешлар кирәк.

өстенлеге:

Структур яктан әйтсәк, двигатель өчен югары әйләнү вентиляциясенең тотрыклылыгы һәм төгәллеге яхшырак, бу двигательнең эшләвен максимальләштерергә ярдәм итә.Recзара җавап бирүче аксессуарлар һәм тапшыру чаралары булмаганлыктан, тибрәнү контроле яхшырак.Ике мөстәкыйль камераны куллану V формасындагы яну камерасын кулланырга мөмкинлек бирә, һәм клапан почмагы дизайнда тагын да сыгылучан булырга мөмкин.Очкын плагины яну камерасының уртасына урнаштырырга мөмкин, тулы бердәм януга билгеле бер өлеш кертә.

Кимчелекләр:

Ике камера йөртү кирәклеге аркасында, двигательнең тиз тизләнеш тизлегендә момент югалуы булачак.Аның катлаулы структурасы аркасында, хезмәт күрсәтү һәм ремонт чыгымнары һәм кыенлыклар SOHCныкыннан югарырак.

Зур күчергеч двигательләрдә күпчелек двигательләр DOHC куллана, чөнки структурасы зур күчергеч двигательләрнең йөртү сыйфатын яхшырак эшли ала, һәм зур күчергеч двигательләрнең бер тапкыр сугылу көче дә көчле, һәм түбән борылу өчен югалту күләме кечерәк булачак.

Машиналар кебек, бик кечкенә күчерелгән кечкенә көнкүреш машиналары DOHC белән җиһазландырылган булса, кулланучылар тәҗрибәсен яхшырту өчен SOHC-ны тотрыклы куллануга караганда, чыгымнарны кысу һәм чыгым эффективлыгын яхшырту яхшырак.

Ләкин, ассызыкларга кирәк, DOHC машиналары түбән моментка ия ​​түгел, һәм SOHC машиналары көчле түбән моментка ия ​​түгел.Бу әле башка двигатель компонентларының көйләү көйләүләренә бәйле.Ике структура двигательнең эш потенциалына һәм ягулык экономиясенә һәм билгеле бер эш шартларында сыйфатка тәэсир итә.