Электрон ягулык салу дип аталган двигательгә соралган һава күләмен үлчәү, аннары югары басымлы инъекция ярдәмендә двигательгә тиешле күләмдә бензин җибәрү.Airава һәм бензин катнашмасын контрольдә тоту өчен компьютер белән идарә итү процессы электрон контрольдә торган ягулык инъекциясе дип атала.Бу нефть белән тәэмин итү ысулы традицион карбюратордан аерылып тора.Карбюратор карбюратор көтү трубасы аша агып торган һава тудырган тискәре басымга таяна, йөзү камерасындагы бензинны тамак төбенә сорый һәм һава агымы томаны белән янып торган катнашма ясый.

Электрон ягулык салу системасының эчтәлеге һәм функцияләре (FE1):
1. Ягулык салу күләмен контрольдә тоту ECU двигатель тизлеген һәм йөк сигналын төп контроль сигнал итеп ала, ягулык салуның төп күләмен (ягулык салу соленоид клапанының ачылу вакыты), һәм аны башка кертү сигналлары буенча төзәтә, һәм ниһаять, ягулык салуның гомуми күләмен билгеләгез.
2. Инъекция вакытын контрольдә тоту ECU инъекция вакытын оптималь вакытта кранчалы фаз сенсоры һәм ике цилиндрның ату эзлеклелеге буенча контрольдә тота.
3. Мотоцикл белән идарә итүне тизләткәндә һәм чикләгәндә, машина йөртүче троттлны тиз арада җибәргәндә, ECU ягулык салуны контрольдә тоту схемасын өзәчәк һәм тизләнеш вакытында ягулык куллануны киметү өчен ягулык салуны туктатачак.Двигатель тизләнгәч һәм двигатель тизлеге куркынычсыз тизлектән артканда, ECU критик тизлектә ягулык салу белән идарә итү схемасын өзәчәк һәм двигательнең тизлеген арттырмас өчен һәм двигательгә зыян китермәсен өчен ягулык салуны туктатыр.
4. Ягулык насосын контрольдә тоту Сүндергеч кабызылганда, ECU ягулык насосын 2-3 секунд эчендә контрольдә тотачак, кирәкле нефть басымын булдыру өчен.Бу вакытта, двигатель эшли алмаса, ECU ягулык насосының контроль схемасын өзәчәк һәм ягулык насосы эшләүне туктатачак.ECU двигатель эшләтеп җибәргәндә һәм эшләгәндә нормаль эшне саклап калу өчен бензин насосын контрольдә тота.

Airава юлына инъекция режимы.Бу ысулның типик үзенчәлекләре шунда: оригиналь двигатель кечерәк, җитештерү бәясе түбән, һәм эш энергиясенең эффективлыгы гади карбюратор двигателе белән чагыштырганда яхшыра.

Электрон контрольдә тотылган ягулык салу системасы карбюратор белән тәэмин итү һәм катнашу режимы белән чагыштырганда түбәндәге өстенлекләргә ия:

1. Электрон контроль технологияне куллану каты пычратуны һәм двигательнең ягулык куллануны киметә, бу катгый чыгару кагыйдәләре таләпләренә җавап бирә ала.
2. Электрон контроль берәмлеге (ECU) троттл клапанының үзгәрүенә тиз җавап бирә, бу двигательнең эшләвен һәм тизләнешен яхшырта, яхшы динамик эш күрсәткечләрен саклый ала;Двигательгә югары кысу коэффициентын кабул итү двигательнең җылылык эффективлыгын яхшырта һәм двигательнең шакыу тенденциясен киметә;
3. EFI системасы көчле адаптациягә ия.Төрле модельләрнең двигательләре өчен ECU чипындагы "импульс спектры" гына үзгәртелергә тиеш, шул ук вакытта бер үк нефть насосы, авыз, ECU һ.б. төрле спецификацияләр һәм модельләрнең күп продуктларында кулланылырга мөмкин, алар формалашу өчен уңайлы. продуктлар сериясе;
4. Двигательнең эшләвен көйләү.

Икесенең аермасы шунда: карбюратор троттлының реакциясе начар, ягулык белән идарә итү начар, ягулык куллану күп, ягулыкны атомизацияләү эффекты начар, салкын старт начар, структурасы катлаулы, авырлыгы зур .Автомобиль карбюратор двигателе күптән җитештерелмәгән.Электрон ягулык инжекторы ягулык белән тәэмин итүне төгәл контрольдә тота, тиз җавап бирә, яхшы ягулыкны атомизацияләү эффектын, катлаулы структурасын, кечкенә күләмен, җиңел авырлыгын, ягулык куллану темпын карбюраторга караганда азрак, һәм салкын башлау эффектына ия.