Эшләү системасы, нигездә, эскиз торбасы, муфлер, катализатор конвертер һәм башка ярдәмче компонентлардан тора.Гадәттә, массакүләм җитештерү коммерция машиналарының эскиз торбасы күбесенчә тимер торбадан ясала, ләкин югары температура һәм дымның кабат-кабат тәэсире астында оксидлаштыру һәм дат җиңел.Эшли торган торба тышкы кыяфәт өлешләренә карый, шуңа күрә аларның күбесе җылылыкка чыдам югары температуралы буяу яки электроплатинг белән сиптерелә.Ләкин ул шулай ук ​​авырлыкны арттыра.Шуңа күрә күп модельләр хәзер пасовкасыз корычтан, хәтта спорт өчен титан эритмәсе торбаларыннан эшләнгән.

Күп тапкыр

Дүрт сугу күп цилиндрлы двигатель күбесенчә коллектив чыгару торбасын кабул итә, ул һәр цилиндрның эскиз торбаларын җыя, аннары койрык торбасы аша газ чыгара.Мисал итеп дүрт цилиндрлы машина алыгыз.1 төрдәге 4 гадәттә кулланыла.Аның өстенлеге - ул тавышны тарату гына түгел, ә ат көченең көчен арттыру өчен, эффективлыкны яхшырту өчен, һәр цилиндрның эскиз инерциясен куллана ала.Ләкин бу эффект билгеле тизлек диапазонында мөһим роль уйный ала.Шуңа күрә әйләнүче тизлек мәйданын куярга кирәк, анда манифольд чыннан да двигатель ат көчен куллана ала.Беренче көннәрдә күп цилиндрлы мотоциклларның эскиз дизайны һәр цилиндр өчен мөстәкыйль эскиз системаларын кулланган.Шул рәвешле, һәр цилиндрның эскиз комачаулавыннан сакланырга мөмкин, һәм эффективлыкны күтәрү өчен эскиз инерциясен һәм эскиз импульсын кулланырга мөмкин.Кимчелек - момент бәясе билгеләнгән тизлек диапазонындагы манифольдка караганда күбрәк төшә.

Агызу комачаулавы

Манифольдның гомуми эшләнеше бәйсез торба белән чагыштырганда яхшырак, ләкин дизайн югары техник эчтәлеккә ия булырга тиеш.Eachәр цилиндрның эскиз интерфейсын киметү өчен.Гадәттә, каршы ут кабызу цилиндрының ике чыгару торбасы бергә җыела, аннары каршы ут кабызу цилиндрының чыгару торбалары җыела.Бу 1 версиядә 4.Бу эскиз комачауламас өчен төп проектлау ысулы.Теоретик яктан, 1-дән 4-дән 1-дән 4-дән эффективрак, тышкы кыяфәте дә төрле.Ләкин чынлыкта, икесенең эскиз эффективлыгы арасында аз аерма бар.4 эскиз торбасында 4 тәлинкә бар, куллану эффектында аз аерма бар.

Агызу инерциясе

Газ агым процессында билгеле бер инерциягә ия, һәм чыгару инерциясе кабул итү инерциясеннән зуррак.Шуңа күрә, эскиз эффективлыгын күтәрү өчен, эскиз инерциясе энергиясе кулланылырга мөмкин.Exгары җитештерүчәнле двигательләрдә газ инерциясе зур роль уйный.Гадәттә, чыгарылган газ поршень белән эскиз сугу вакытында чыгарыла дип санала.Поршень TDCга җиткәч, яну камерасында калган газны поршень белән чыгарып булмый.Бу сүзләр тулысынча дөрес түгел.Эшләү клапаны ачылгач, зур тизлектә чыгару клапаныннан күп күләмдә газ чыгарыла.Бу вакытта дәүләт поршень белән чыгарылмый, ә басым астында үзе чыгарыла.Эшли торган газ югары тизлектә эскиз торбасына кергәч, ул тиз арада киңәячәк һәм декомпресслана.Бу вакытта арткы эскиз белән алгы эскиз арасындагы урынны тутырырга соң.Шуңа күрә, эскиз клапан артында өлешчә тискәре басым барлыкка киләчәк.Тискәре басым калган газны тулысынча чыгарып җибәрәчәк.Әгәр бу вакытта кабул итү клапаны ачылса, яңа катнашма цилиндрга да тартылырга мөмкин, бу эскиз эффективлыгын гына түгел, кабул итү эффективлыгын да күтәрә.Кабул итү һәм чыгару клапаннары бер үк вакытта ачылганда, кранч валының хәрәкәт почмагы клапанның капма-каршы почмагы дип атала.Клапанның капма-каршы почмакның эшләнүенең сәбәбе - цилиндрдагы яңа катнашманың тутыру күләмен яхшырту өчен, эскиз вакытында барлыкка килгән инерцияне куллану.Бу ат көчен һәм момент чыгаруны арттыра.Дүрт сугу яки ике сугу булсын, эскиз вакытында инерция һәм импульс барлыкка киләчәк.Шулай да, ике агучы машинаның һава кертү һәм чыгару механизмы дүрт агучы машинадан аерылып тора.Максималь роль уйнау өчен, ул чыгару торбасының киңәйтү камерасы белән туры килергә тиеш.

Агызу импульсы

Чыгарылган импульс - басым дулкыны.Экспозиция басымы эскиз торбасында басым дулкыны формалаштыра, һәм аның энергиясе кабул итү һәм чыгару эффективлыгын күтәрү өчен кулланылырга мөмкин.Баротроп дулкының энергиясе тискәре басым дулкыны белән бертигез, ләкин юнәлеш киресенчә.

Насос феномены

Манифольдка керә торган газ газы агым инерциясе аркасында башка бетмәгән торбаларга сорау эффектын күрсәтәчәк.Күрше торбалардан чыккан газ чыгарыла.Бу күренеш эскиз эффективлыгын күтәрү өчен кулланылырга мөмкин.Бер цилиндрның эскизы бетә, аннары бүтән цилиндрның эскизы башлана.Каршы цилиндрны группа стандарты итеп алыгыз һәм чыгару торбасын берләштерегез.Тагын бер эскиз торбаларын җыегыз.1 формада 2 дән 4 формалаштырыгыз.Агызу өчен сорау кулланыгыз.

Сүндергеч

Әгәр двигательдән югары температура һәм югары басымлы газ чыгару турыдан-туры атмосферага җибәрелсә, газ тиз арада киңәячәк һәм күп тавыш чыгарачак.Шуңа күрә суыту һәм сүндерү җайланмалары булырга тиеш.Сүндергеч эчендә бик күп сүндерү тишекләре һәм резонанс камералары бар.Эчке диварда тибрәнү һәм тавышны сеңдерү өчен җепселле тавыш сеңдерүче мамык бар.Иң еш очрый торган киңәйтү муфлеры, эчендә озын һәм кыска палаталар булырга тиеш.Чөнки югары ешлыктагы тавышны бетерү кыска цилиндрик киңәйтү камерасын таләп итә.Озын трубаны киңәйтү камерасы аз ешлыклы тавышны бетерү өчен кулланыла.Шул ук озынлыктагы киңәйтү камерасы гына кулланылса, бер аудио ешлыкны гына бетереп була.Дезибель кимсә дә, ул кеше колагына яраклы тавыш чыгара алмый.Чыннан да, муфлер дизайны двигательнең чыгарылган тавышын кулланучылар кабул итә аламы-юкмы икәнлеген карарга тиеш.

Катализатор конвертер

Элегерәк тепловозлар катализатор конвертерлар белән җиһазландырылмаган иде, ләкин хәзер машиналар һәм мотоцикллар саны кискен артты, һәм газ чыгару аркасында һаваның пычрануы бик җитди.Газ газын пычратуны яхшырту өчен, катализатор конвертерлары бар.Баштагы бинар катализатор конвертерлары газдагы углерод газын һәм углеводородларны углерод газына һәм суга әйләндерделәр.Ләкин, газ газында азот оксиды кебек зарарлы матдәләр бар, алар химик кимүдән соң агулы булмаган азотка һәм кислородка әверелергә мөмкин.Шуңа күрә, икеләтә катализаторга киметүче катализатор родиум кушыла.Хәзер ул өченче катализатор конвертер.Экологик мохиткә карамастан, без сукыр эшне башкара алмыйбыз.