Мотоциклның электр чылбыры, нигездә, автомобильгә охшаган.Электр чылбыры электр белән тәэмин итү, ут кабызу, яктырту, инструмент һәм аудиога бүленә.

Электр белән тәэмин итү гадәттә альтернатива (яки магнито зарядлы кәтүк белән эшләнгән), ректификатор һәм батареядан тора.Мотоцикл өчен кулланылган магнито төрле мотоцикл модельләре буенча төрле структураларга ия.Гадәттә, ике төрле магнито һәм магнит корыч ротор магнито бар.

Мотоциклны кабызуның өч төре бар: батареяны кабызу системасы, магнито ут кабызу системасы һәм транзистор ут кабызу системасы.Сүндерү системасында контактсыз конденсаторның ике төре бар, контактсыз конденсатор агымы.Контактсыз конденсаторның инглизчә кыскартылуы - CDI Чынлыкта, CDI конденсатор корылмасы һәм агызу схемасы һәм тиристор сүндергеч схемасыннан торган комбинацион схеманы аңлата, гадәттә электрон ут кабызучы дип атала.

Алгы һәм арткы шок үзләштерү.Машиналар кебек, мотоциклның асылынуы ике мөһим функциягә ия, алар безгә дә билгеле: тигез булмаган җир аркасында килеп чыккан машина тәненең тибрәнүен үзләштерү, бөтен йөрүне уңайлырак итү;Шул ук вакытта, шинның җиргә чыгуын тәэмин итү өчен, шинаны җир белән тоташтырыгыз.Безнең мотоциклда ике асылмалы компонент бар: берсе алгы тәгәрмәчтә урнашкан, гадәттә алгы чыбык дип атала;Икенчесе арткы тәгәрмәчтә, гадәттә арткы шок сиңдергеч дип атала.

Алгы чыбык - мотоциклның җитәкче механизмы, ул рамны алгы тәгәрмәч белән органик рәвештә тоташтыра.Алгы чыбык алгы шок сиңгеч, өске һәм аскы тоташтыргыч тәлинкәләрдән һәм квадрат баганадан тора.Руль баганасы аскы тоташтыргыч тәлинкә белән эретелгән.Руль баганасы алгы җиңгә төрелгән.Руль баганасы сыгылмалы булсын өчен, руль баганасының өске һәм аскы журнал өлешләре аксаль ыргыту шар подшипниклары белән җиһазландырылган.Сул һәм уң алгы шок сиңгечләр өске һәм аскы тоташтыргыч тәлинкәләр аша алгы чыбыкларга тоташтырылган.

Алгы шок сиңдергеч алгы тәгәрмәчнең йогынтысы аркасында тибрәнүне киметү һәм мотоциклның тотрыклы эшләве өчен кулланыла.Арткы шок сиңгеч һәм рамның арткы рокер мотоциклның арткы асылмалы җайланмасын тәшкил итә.Арткы асылмалы җайланма - рамка белән арткы тәгәрмәч арасындагы эластик тоташу җайланмасы, ул мотоцикл йөген күтәрә, акрынайта һәм юл өслеге тигез булмаганлыктан арткы тәгәрмәчкә җибәрелгән тәэсирне һәм тибрәнүне үзләштерә.

Гомумән алганда, шок сиңдергеч ике өлештән тора: яз һәм дампер。

Яз - асылманың төп органы.Бу яз без гадәттә кулланган шар каләмендәге язга бик охшаган, ләкин аның көче күпкә югарырак.Чишмә җирнең тәэсир көчен үзенең тыгызлыгы аша сеңдерә, шул ук вакытта шина белән җир арасындагы бәйләнешне тәэмин итә;Дамперер - язның тыгызлыгын һәм кире көчен контрольдә тоту өчен кулланыла торган җайланма.

Дамператор май белән тутырылган насоска охшаган.Airава насосының өскә-аска хәрәкәт итү тизлеге нефть белән тәэмин итү тишегенең зурлыгына һәм нефтьнең ябышлыгына бәйле.Барлык машиналарда да чишмәләр бар.Алгы юлда чишмәләр яшерелгән;Арткы шок сиңдергечтә яз тышкы яктан ачык.

Әгәр дә шок сиңдергеч бик каты булса һәм машина каты тибрәнсә, машина йөртүче һәрвакыт тәэсир итәчәк.Әгәр дә ул бик йомшак булса, тибрәнү ешлыгы һәм тибрәнү амплитудасы машина йөртүчене уңайсызландырачак.Шуңа күрә дампингны регуляр рәвештә көйләргә кирәк.